港口興則貿(mào)易興,港口強(qiáng)則經(jīng)濟(jì)強(qiáng)。港口興衰,已經(jīng)成為經(jīng)貿(mào)冷熱的晴雨表,也是衡量綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。
“寫好海上絲綢之路新篇章,港口建設(shè)和港口經(jīng)濟(jì)很重要”“我們常說要想富先修路,在沿海地區(qū)要想富也要先建港”,一個(gè)樸素而又深刻的道理,就是人民富裕、國(guó)家強(qiáng)盛、民族復(fù)興,離不開港口發(fā)展。特別是在經(jīng)濟(jì)全球化大勢(shì)所趨和我國(guó)進(jìn)入全方位開放新格局的大背景下,港口發(fā)展對(duì)“一帶一路”建設(shè)具有特殊重要意義。
港口是海上絲綢之路的起點(diǎn)。先有了港口,才有了海上絲綢之路。2000多年前,我們的先輩從泉州、寧波、廣州、揚(yáng)州、蓬萊、北海等港口駕船出海,穿越驚濤駭浪,才闖蕩出連接?xùn)|西方的海上絲綢之路。新的歷史條件下,續(xù)寫海上絲綢之路新篇章,港口依然是不可或缺的先決條件和重要保障。
港口是寶貴的戰(zhàn)略資源,重要港口大多都據(jù)守海上絲綢之路的戰(zhàn)略要塞,是撬動(dòng)戰(zhàn)略全局的關(guān)鍵支撐點(diǎn)。目前,我國(guó)港口已與世界200多個(gè)國(guó)家、600多個(gè)主要港口建立了航線聯(lián)系,正是以這些港口為支點(diǎn),連點(diǎn)成線、織線成網(wǎng),海上絲綢之路互聯(lián)互通才有了戰(zhàn)略支點(diǎn)和基本依托。
我國(guó)的改革開放,就是從深圳蛇口起步,依托港口在沿海設(shè)立了經(jīng)濟(jì)特區(qū)。首批開放的14個(gè)城市,全部都是港口城市。港口已經(jīng)成為我國(guó)對(duì)外開放的重要門戶。目前,我國(guó)90%以上外貿(mào)貨物通過港口進(jìn)出,全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口我國(guó)占據(jù)7席,這些都為我國(guó)成為世界第一貨物貿(mào)易大國(guó)提供了強(qiáng)有力的支撐。
港口是綜合交通運(yùn)輸體系的重要樞紐,是多式聯(lián)運(yùn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),具有極強(qiáng)的要素集聚和擴(kuò)散功能,能明顯降低物流成本、改善地域區(qū)位,促進(jìn)企業(yè)成群、產(chǎn)業(yè)成鏈、要素成市,帶動(dòng)港口腹地、臨港產(chǎn)業(yè)、向海經(jīng)濟(jì)大發(fā)展。從港口拓展到港區(qū),再發(fā)展為港城,以港興業(yè)、以港興城的案例不勝枚舉,港口已經(jīng)成為帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。
港興通天下,“海絲”續(xù)新篇。目前,我國(guó)政府已與“一帶一路”沿線的36個(gè)國(guó)家及歐盟、東盟分別簽訂了雙邊海運(yùn)協(xié)定(河運(yùn)協(xié)定),我國(guó)企業(yè)參與了13個(gè)國(guó)家、20個(gè)港口的經(jīng)營(yíng),我國(guó)友好港口的朋友圈也不斷壯大。這些港口,宛如一個(gè)個(gè)中國(guó)結(jié),鏈接了沿線各國(guó)共建共贏共享的合作大網(wǎng)絡(luò),見證了沿線各國(guó)民心相通、經(jīng)濟(jì)共榮的生動(dòng)圖景,為建設(shè)你中有我、我中有你的命運(yùn)共同體注入了新動(dòng)能。
空談?wù)`國(guó),實(shí)干興邦。要使港口真正成為“一帶一路”建設(shè)的先行官,必須方法對(duì)頭、措施得力,，切實(shí)以新發(fā)展理念為引領(lǐng),以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,大力推進(jìn)港口資源整合、港口間互動(dòng)聯(lián)合、港產(chǎn)城深度融合,加快推進(jìn)港口樞紐化、集約化、現(xiàn)代化發(fā)展,促進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí),真正把港口建設(shè)好、管理好、運(yùn)營(yíng)好,加快建設(shè)港口強(qiáng)國(guó),以一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù),為“一帶一路”建設(shè)、擴(kuò)大開放合作多作貢獻(xiàn),為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)、構(gòu)建人類命運(yùn)共同體再立新功!
